Платка за управление на индустриално моторно задвижване

Например, DC двигателите също могат да бъдат разделени на еднофазни двигатели и трифазни двигатели;и поради различните съответни схеми за управление на тези класификации, той може да бъде подразделен в следния алгоритъм.Вижте!

След това може да се раздели и по отношение на мощността: Дефиниране на двигателя според различните класове на мощност! Следователно решението за управление на двигателя трябва да се разграничава според приложението и типа на двигателя!Не може да се обобщи! Серводвигателите, двигателите с въртящ момент, двигателите с превключвателно съпротивление и синхронните двигатели с постоянен магнит се разграничават според употребата им. За управлението на двигателя има също разделение на софтуер и хардуер.Ето един поглед към нивото на управление на софтуера: По-често използваните алгоритми за управление на двигателя, т.е. тези, използвани в популярния смисъл, са: DC двигател: Зависи дали е трифазен или еднофазен! Еднофазен : Сравнително лесен за управление, най-директният е директният контрол на напрежението, разбира се, възможно е и регулиране на скоростта;И трифазен: могат да се използват различни методи за управление, като директно управление на напрежението, ШИМ управление или шестстепенен контролен метод, който може да бъде завършен от повечето едночипови микрокомпютри, управление на трапецовидна вълна или управление на синусоидална вълна, което е правилно чип поставя някои изисквания, като например дали капацитетът е достатъчен, разбира се, може да има и FOC контрол и т.н.;

Тогава AC двигателите също могат да бъдат разделени на категории.Нивото на алгоритъма приема класически pid контрол, разбира се, има и усъвършенствано управление на невронни мрежи, размито управление, адаптивно управление и т.н.; След това превключете обратно към въпроса кой чип е по-добър? Според горното съдържание може да се види че има много видове двигатели и трябва да има различни чипове, за да отговарят на изискванията при различни типове и различни алгоритми! За да използвам метафора, просто шестстепенно управление може да се реализира от обикновен 51 едночипов микрокомпютър, но където трябва ли да се прилагат нашите продукти?Ако е потребителски продукт, достатъчно е да може да се управлява, тогава 51 може да отговаря на изискванията, а ако се използва в индустрията, достатъчно е да се смени с ARM, а ако се използва в кола, тогава тези два вида не са приемливи.Това, което трябва да се използва, е MCU, който може да отговаря на нивото на спецификацията на автомобила! Следователно принципът за избор на чип за управление на мотора е, че тъй като зависи от типа на двигателя, зависи и от приложението! Разбира се, има също и някои общи неща.Например, тъй като това е управление на двигателя, конвенционалното предишно решение обикновено трябва да събира текуща информация, така че може да се използва усилвател за преобразуване на тока и изпращането му към MCU за обработка на сигнала;разбира се, с развитието на интегралните схеми, частта преди драйвера, използвана в миналото, сега може да бъде директно интегрирана в MCU от някои производители, спестявайки пространството за оформление! Що се отнася до контролния сигнал, директното управление на напрежението трябва само да изпрати напрежението, PWM управлението изисква mcu за събиране, can/LIN и други контроли, използвани в автомобилите, се нуждаят от специални чипове за прехвърляне и изпращане до mcu и т.н.;

Тук единичен чип не се препоръчва, но много оригинални производители в света използват различни моторни решения.За подробности, моля, посетете оригиналния уебсайт! Сравнително големи оригинални производители: infineon, ST, microchip, freescale, NXP, ti, onsemiconductor и др., пуснаха различни решения за управление на мотори.